3月28日，發改委根據交通運輸部數據表示，2019年2月，全國港口完成貨物吞吐量88649萬噸，比去年同期下降1.2%，此次下降是2008年以來吞吐量數據首次同比下跌。而大洋彼岸的美國，2018年最后一個季度經濟增速出現放緩跡象，重新回到金融危機后增長2%左右的“新常態”。這也從側面說明貿易戰對兩國經濟，都造成了不同程度的影響。

　　2018年，中美兩國貿易戰打打停停，高層談判一輪又一輪，致使貿易前景不確定。首當其沖的是美國西海岸的洛杉磯、長灘和奧克蘭三港，集裝箱吞吐量好似坐上了“過山車”。雖然2018年這三個港口的吞吐量都創了新高，但是今年頭兩個月連續大幅度下跌。盡管中美貿易戰的前景仍不明朗，而且最近披露的數據表明2019年將是艱難的一年，但是據港務局高層估計，今年美西港口的吞吐量仍將超過去年。

今年2月進口跌到冰點

　　2018年7月，美國對來自中國的年進口額340億美元商品征收25%的關稅。8月，又對來自中國的年進口額160億美元商品征收25%關稅。9月，美國政府宣布將對來自中國的年進口額2000億美元商品征收10%關稅。

　洛杉磯是美國第一大港，長灘是第二大港。這兩個港口都是中國制造業產品在美國的主要集散樞紐。2018年，美國進口商為了搶在加征關稅之前收到貨物而提前采購、搶運，至12月達到峰值。隨后，從今年1月開始回落，致使2月份進口貨量跌到冰點。

　　正如預料的那樣，2019年2月，美國加利福尼亞州三港——洛杉磯、長灘和奧克蘭吞吐量慘跌。據報道，美國西海岸這三個港口今年2月的進口集裝箱總量為721，157 TEU，相比1月份的835，656 TEU 減少13.7% ;相比去年12月份的929，059 TEU 減少22.4%。分港口來說，洛杉磯港的月度跌幅最大——從去年12月的46.9萬TEU減少為今年2月的34.8萬TEU，跌幅高達25.7%。

　　長灘港吞吐量從去年12月的37.3萬TEU減少為今年2月的30.3萬TEU，跌幅為18.8%。

美國第六大港口奧克蘭港吞吐量從去年12月的8.7萬TEU減少為今年2月的7萬TEU，跌幅為19.6%。從同比增長率來看，2月份吞吐量比去年同期減少5%，是從去年8月以來第一次出現同比負增長。除了貿易增長減緩以外，進口商的倉庫爆滿以及交通基礎設施不堪重負也是吞吐量大幅度下跌的重要原因。